La C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 hoy por 114 votos a favor, 8 en contra y 25 abstenciones, el proyecto que disminuye de 60 a 50 kil\u00f3metros por hora la velocidad m\u00e1xima para veh\u00edculos en zonas urbanas, tras lo cual la iniciativa qued\u00f3 en condiciones de pasar al Ejecutivo para su promulgaci\u00f3n como ley de la Rep\u00fablica.<\/p>\n
El proyecto, ratificado en general y en particular en los mismos t\u00e9rminos que lo planteado por la Comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas de la C\u00e1mara y el Senado, disminuye el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad de veh\u00edculos de menos de 3.860 kilogramos de peso bruto vehicular y de motocicletas en zonas urbanas, de 60 a 50 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Seg\u00fan se explic\u00f3 en el debate, al cual concurri\u00f3 la ministra de Transportes, Gloria Hutt, esta modificaci\u00f3n a la Ley de Tr\u00e1nsito viene a corregir una inconsistencia presentada en la tramitaci\u00f3n del proyecto de ley que incorpor\u00f3 disposiciones sobre convivencia de los distintos medios de transporte y que obliga a los ciclistas mayores de 14 a\u00f1os usar la calzada y no la vereda.<\/p>\n
Conforme a los datos entregados, en el Reino Unido se verific\u00f3 que una reducci\u00f3n de 10 km\/h en la velocidad de circulaci\u00f3n en una v\u00eda urbana genera una disminuci\u00f3n aproximada de entre 0.6 y 1.8 accidentes por a\u00f1o en cada v\u00eda. Igual medida en Australia implic\u00f3 una baja de entre 8 y 21% del n\u00famero de accidentes con heridos o muertos y un descenso de entre 25 y 51% del n\u00famero de atropellos a peatones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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